日照汽车零部件淬火感应线圈

    渗碳淬火加感应淬火应用讨论首先，感应淬火时，碳浓度达到，淬火后就可以达到界限值硬度550HV1，而整体淬火时，碳浓度需达到，淬火后才能达到界限值硬度550HV1。以本文中的十字轴为例，要求硬化层深度最小值为3mm，在可采用渗碳淬火工艺时，就要求工件在距表面3mm处的碳含量达到，而采用渗碳淬火加感应淬火时，要求工件在距表面3mm处的碳含量达到即可，这就意味着，采用渗碳淬火加感应淬火工艺，达到相同的硬化层深度所需的渗碳时间更短，从而可以降低生产成本。第二，十字万向接轴因其使用载荷大，十字轴的使用寿命一般在1～2年，在返修的十字万向接轴中，拆解的十字轴的失效形式以表面磨损剥落为主，磨损剥落深度在～1mm，加工去掉剥落层后，硬化层深度减小，硬度降低，无法直接二次使用，目前可用的十字轴修复手段只有重新渗碳淬火，但重新渗碳淬火存在着渗碳工艺难以确定、工件表面的油污难以清理、变形量大、成本高等问题，修复工艺难度较大，所以很少采用。目前我厂十字万向节修复中的十字轴基本都是直接报废，因此造成很大的成本浪费。但若采用感应淬火的方法进行修复，则十分方便，首先感应淬火属于局部表层加热，其热处理变形量很小，且成本很低。因此，三诚的每个淬火感应器都经过严格设计和制作，以确保达到感应加热的效果。日照汽车零部件淬火感应线圈

    为该类零件的热处理工艺提供另一种参考方法。2.试验材料及方法试验选用十字轴材料为15CrNi4MoA钢，其化学成分如表1所示。生产工艺流程：锻造→正火、回火→粗车→探伤→半精车→渗碳→淬火、回火→感应淬火→精车。十字轴经渗碳淬火后，在其中一个轴颈上进行感应淬火，采用套圈连续加热的方式进行，由于十字轴渗碳淬火加低温回火后，其表面组织为高碳回火马氏体，组织应力较大，在这种状态下进行二次淬火，容易出现淬火裂纹，为了解决此问题，感应淬火采用自冷的方式进行冷却。该十字轴轴颈直径为250mm，因直径较大，能够较为快速的吸收感应淬火时表面加热层的热量，使表层具备一定的冷却速度，同时15CrNi4MoA钢因含有很高的合金元素，使CCT曲线右移，增加过冷奥氏体分解的孕育期，使奥氏体有充分的时间转变为马氏体，基于这两点，感应淬火采用自冷的冷却方式，既可以避免冷却速度过快造成热应力过大而产生淬火裂纹，又能保证达到淬火的效果。连云港汽车零部件淬火感应线圈联系方式因此，三诚的每个高频感应线圈都经过严格设计和制作，以确保达到感应加热的效果。

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淬火感应器的设计与感应加热工艺密切相连，是感应加热工艺过程的后续部分。感应淬火工艺制定前，需要对淬火工件图样进行仔细分析，如：工件几何形状、淬硬区层深范围、生产率、工件材料与淬火剂，加热方式是采用一次固定加热、扫描加热、一次性淬火加热等。传统的淬火感应器设计是采用经验法，即根据已经试验应用的感应器进行新产品感应器设计，其结构大同小异，且在局部结构上、材料上不断更新与改进，并采用CAD方法。较进步的方法是针对新产品，根据新思路设计试验感应器，经过试验改进，达到要求后，确定感应器的结构。与电学源相匹配，节能、效率高。

    一、圆柱形零件表面淬火感应器：1、支架销同时表面淬火感应器；2、半轴同时表面淬火感应器；3、带有封水罩的同时表面淬火感应器；4、凸缘类零件同时表面淬火感应器；5、轴类零件同时表面淬火感应器；6、装配半轴同时表明淬火感应器。二、球面零件表面淬火感应器：1、汽车转向节球头支撑中频表面淬火感应器；2、汽车转向拉杆球头销表面淬火感应器；3、小型球头销表面淬火感应器；4、大型球头销表面淬火感应器；5、连续球头表面淬火感应器。三、端头和端面淬火感应器：1、气门调整螺栓顶部表面淬火感应器；2、进排气阀端头表面淬火感应器；3、油嘴端头表面淬火感应器；4、支撑圈侧端面表面淬火感应器。四、内孔表面淬火感应器：1、内通孔表面淬火感应器；2、盲孔表面淬火感应器；3、主轴内锥孔中频表面淬火感应器。五、平面及平面类零件淬火感应器：1、高频平面连续加热表面淬火感应器；2、中频平面连续加热表面淬火感应器；3、机床导轨高频表面淬火感应器；4、钢轨和道岔尖轨中频表面淬火感应器；5、平面齿盘同时加热表面淬火感应器；6、平台表面淬火感应器。六、齿轮表面淬火感应器：1、全齿加热表面淬火感应器。导轨淬火感应线圈定制化服务。无锡汽车零部件淬火感应线圈出厂价

半环形曲轴淬火感应器由有效圈垫块间隔定位块等多个零件组成其重要是有效圈，由周向分枝与轴向分枝所组成。日照汽车零部件淬火感应线圈

端头和端面淬火感应器：1、气门调整螺栓顶部表面淬火感应器；2、进排气阀端头表面淬火感应器；3、油嘴端头表面淬火感应器；4、支撑圈侧端面表面淬火感应器。九、内孔表面淬火感应器：1、内通孔表面淬火感应器；2、盲孔表面淬火感应器；3、主轴内锥孔中频表面淬火感应器。凸轮轴及凸轮类零件表面淬火感应器：1、凸轮轴表面淬火感应器；2、汽车减震器齿轮表面淬火感应器；3、刹车凸轮表面淬火感应器。曲轴表面淬火感应器：1、分合式曲轴表面淬火感应器；2、半圆式曲轴表面淬火感应器。日照汽车零部件淬火感应线圈

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