日照**OBD尾气监测

时间:2020年07月31日 来源:

    为了监控排放相关系统,比如发动机和变速箱,美国和欧洲制定了OBD(On-Board-Diagnose)标准。OBD定义了排放相关系统必须支持的诊断服务和数据传输格式,支撑OBD数据传输的底层数据链路可以是K线,也可以是CAN线,目前大多数车的OBD接口都是CAN总线。OBD是与UDS并列的一套应用层协议,对于与排放相关的ECU来说,通常这种ECU上既要实现OBD,也实现UDS。 OBD总共定义了9个诊断服务,每个服务用一个byte来**,即所谓的ServiceID(SID),从0x01到0x09。 obd是一种远程监测系统。日照**OBD尾气监测

   服务03用于读取存储在ECU中的与排放相关的“confirmed” DTC(可以参见本专栏中“汽车控制器(ECU)中DTC的状态位”一文),用法非常简单,它没有任何参数,诊断仪只需要发送03即可。下面两张图分别展示了03命令的请求和响应格式。 OBD request for SID 03 OBD response for SID 03 在03命令的响应中,第2个字节表示DTC数量,后面每两个字节表示一个DTC。

   04服务用于清空ECU中存储的与排放相关的DTC。除了DTC以外,以下的信息也要被消除。 执行04命令时被清理的信息 它的使用非常简单,请求是一个字节的04,响应是一个字节的44。只有在发动机没有运转的时候才可以执行这个服务,否则ECU应该给出NRC 0x22(条件不满足)来拒绝该服务。 济宁自动OBD推荐厂家obd的安装以便于对车辆的修理,减少人工诊断的时间。

什么是OBD? 

     根据国际标准ISO 15031:Road vehicles -- Communication between vehicle and external equipment for emissions要求现代汽车配备OBD接口,该接口由16针接口组成,其中2,4,5,6,7,10,14,15,16针脚具体对应功能ISO 15031已经做了明确定义;1,3,8,9,11,12,13针脚由各个汽车厂家自定义。依据ISO 15031PIN 6,14分别为CAN high,CAN low该路CAN通道通常为动力CAN,发动机管理系统EMS便是该CAN通道上的节点,借助该CAN便可实现排放相关的监测监控。

监控终端安全策略

     车载终端应提供技术可行的安全策略,保护产品各种性能和功能处于安全范围内。从以下几个方面来实现:

    1、车载终端存储、传输的数据应是加密的,应采用非对称加密算法,可使用国密SM2算法或者RSA算法,并且需要采用硬件方式对私钥进行严格保护。

     2、车载终端存储、传输的数据应该是完整的。

     3、数据传输过程应当对数据进行扫描,及时发现恶意的数据及攻击行为,,如对ECU等CAN总线设备的写命令,或其他超出正常数据读取的指令,安全检验应当检出95%以上的攻击,误报率小于1%,在攻击开始后10s内发现并启动防护措施。

     4、车载终端只能读取车辆数据,不能向ECU发送诊断请求外的其他任何指令。

     5、车载终端应只向外发送数据,不应接受除生产企业外的操作指令。 OBD接口作为车载监控系统的通讯接口,首要的功能就是可以提供车辆的各种工况数据。

    2018年4月,新的生态环境部正式组建。除了原环境保护部的所有职能外,发改委的应对气候变化和减排的职责也被纳入到生态环境部,这意味着生态环境部成为了温室气体(包括CO2)减排的主管部门。在这一背景下,重型车国六标准第1次提出了排放和油耗联合管控的要求。 联合管控包括两个方面:首先,在进行发动机污染物排放测试时,必须同时测定CO2排放和燃油消耗量,并进行信息公开(有关CO2排放的具体要求将适时公布)。其次,国六标准要求整车在进行油耗测试的时候,必须同时测定气态污染物和颗粒物的排放情况。


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obd的工作原理是什么,你知道吗?日照**OBD尾气监测

   整车网络上的OBD接口 除去规范中定义的OBD针脚,ISO 15031中未作明确定义的PIN针脚才是整车厂发挥空间。为了方便实现通过OBD对车辆网络中各路CAN通道上节点的诊断、CAN报文采集测试。整车厂通常会将更多的CAN通道引到OBD接口(当然这样似乎存在一定信息安全风险),如:PIN 1,3与车身控制CAN相连;PIN 8,9与辅助驾驶CAN通道相连。OBD在整车网络中的可能位置如图(不同厂家存在一定差异)。 由于CAN通讯为总线式通讯,连接在某CAN通道上的控制器可以采集到总线上所有CAN报文,也可以向总线发送符合CAN规范的报文。日照**OBD尾气监测

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